Высокий суд Лондона постановил 28 марта, что судебное разбирательство на сумму 10 миллиардов долларов между перестраховщиками и лизинговыми компаниями, требующими
выплаты за более чем 200 самолетов, застрявших в России, должно рассматриваться в Лондоне, а не в Москве.
Арендодатели самолетов, в том числе ирландская AerCap и зарегистрированная в США компания Carlyle Aviation Partners, подали иски на страховщиков за убытки после того, как начало российско-украинской войны привело к задержанию их самолетов в России.
Арендодатели утверждали, что судебное дело должно рассматриваться в Лондоне, а не в Москве, чтобы избежать риска несправедливых слушаний или непоследовательных решений. Однако некоторые крупные перестраховщики, включая AIG, AXA и некоторые синдикаты Lloyd's of London, хотели, чтобы иски были рассмотрены в России, утверждая, что их страховые полисы предусматривают, что спор должен рассматриваться в Москве.
Не все перестраховщики согласились: около 35 признали юрисдикцию английских судов в споре, включая тяжеловесов Swiss Re и Chubb. Судья Эндрю Хеншоу постановил, что рассмотрение дел должно быть продолжено в Лондоне, заявив в своем письменном постановлении 28 марта, что "истцы вряд ли добьются справедливого судебного разбирательства в России". Представитель Carlyle Aviation Partners, одного из истцов, приветствовал это решение.
«Без дальнейшего промедления мы намерены энергично предъявить наши претензии ко всем страховщикам, которые не смогли обеспечить покрытие убытков в судах Лондона, что соответствует законной и надлежащей юрисдикции», — говорится в заявлении Карлайла.
Решение, вынесенное в четверг, касалось так называемых полисов "операторов", согласно которым российские авиакомпании арендовали самолеты у международных арендодателей, страховали их через российских страховщиков и перестраховывали эти полисы через лондонский рынок. Арендодатели считаются застрахованными и поэтому в некоторых случаях могут также предъявлять претензии напрямую.
Тем временем сделки с Россией начали сокращать размер претензий. С момента подачи исков арендодатели добились урегулирования споров на общую сумму более 2,5 миллиардов долларов за более чем 100 самолетов, право собственности на которые перешло к российским авиакомпаниям.
Различные судебные разбирательства в Лондоне первоначально касались 306 самолетов и 40 двигателей. После некоторых урегулирований они теперь касаются 208 самолетов и 31 двигателя, говорится в постановлении Хеншоу (фото-Bjørn Erik Pedersen/wikimedia).
